D'un point de vue ergonomique, c'est une réussite. Quels sont les critères importants et quel budget prévoir ? Entre une paire à 140€ et une autre à 3000 €, le choix est vaste. VTT, vélo électrique urbain, voici notre guide d'achat avec les meilleurs modèles du moment. Les sportifs (tout particulièrement les compétiteurs et les meilleurs cyclosportifs) les plus exigeants, dont la préoccupation première est la performance n'hésiteront pas. Revue de détails pour vous aider à trouver les dérailleurs Shimano, les mieux adaptés, à votre approche de la Petite Reine. > Quels sont les meilleurs dérailleurs avant Shimano ? Ainsi trouve-t-on une 11-25 ; une 11-28, une 11-30, une 12-25 et une 12-28. La version à chape longue est optimisée pour les cassettes de 11-32, voire, 11-34. Son look sportif permet au cycliste de se faire plaisir, même lorsque son vélo est doté d'un cintre plat (des commandes de changement de vitesses au cadre ou sur cintre sont proposées). Mais attention, ce groupe représente un budget conséquent et demande un entretien tout particulier…, Groupe électrique vélo route Shimano Ultegra Di2 R8050 2x11v 3 ports, Partie électrique Shimano Ultegra Di2 R8050 avec boitier 3 ports, Groupe complet électrique vélo route Shimano Dura Ace Di2 R9150 2x11v 3 ports, Partie électrique Shimano Ultegra Di2 R8050 avec boitier de connexion intégré 2 ports, Groupe électrique vélo route Shimano Ultegra Di2 R8050 2x11v avec boitier 2 ports, Partie électrique Shimano Dura Ace Di2 R9150 avec boitier de connexion intégré 2 ports, Groupe complet vélo route Shimano Dura Ace R9100 2x11v, Groupe complet électrique vélo route Shimano Dura Ace Di2 R9150 2x11v avec boitier intégré 2 ports, Groupe électrique vélo route Shimano Ultegra Di2 R8050 2x11v 3 ports freins Direct Mount, Mini groupe vélo route Shimano Dura Ace R9100 2x11v, Partie électrique Shimano Dura Ace Di2 R9150 avec boitier 3 ports, Boîtier de pédalier : comprendre les standards. Alors, fort d’une expérience initiée, il y a plusieurs décennies et grâce à la mise en œuvre d’énormes moyens mis au service de sa R&D, Shimano a développé (et continue de développer) des éléments de transmission innovants et cohérents (les dérailleurs, notamment), aussi précis que durables. Le dérailleur avant est, là encore c’est une lapalissade, en charge de la “gestion” des changements de plateaux. Et ce Tiagra l'est assurément – robuste. Même s’il est possible de procéder, dans une certaine mesure, au panachage des dérailleurs Shimano, il demeure tout de même conseillé de garder une certaine cohérence dans les différentes composantes d’un groupe. Notez que la cocotte de frein reprend l’esthétique des leviers de changement de vitesses (le levier droit commande, rappelons-le, le changement des pignons et le gauche, le changement des plateaux) de gamme supérieure. Parfait compromis poids, qualité, prix, fiabilité et précision, le groupe Shimano Ultegra est sans aucun doute le plus populaire des groupes qui composent la gamme Shimano de route. Selon le nombre de plateau(x), l'étoile qui permet d'accrocher la manivelle de droite compte, donc, plus ou moins de branches (quatre ou cinq, en général), plus ou moins longues et plus ou moins rigides… Tout cela est conditionné par la pratique, mais aussi par la souplesse et par les besoins de souplesse de la chaîne. Il reprend les grandes lignes de ses deux grands frères, l’Ultegra et le Dura-Ace, en particulier en matière de cinématiques de la chaîne. La cinématique est remarquablement pensée. Pour remettre une chaine de vélo, il suffit de pousser le dérailleur. Il est important de faire le bon choix et d'optimiser ses roues en fonction de sa forme, ses activités et de ses pratiques. Ceux-là ont besoin de robustesse et d’agrément d’utilisation. Outre la rigidité optimisée, l'avantage est que le double plateau compact (50-34) est accepté, autant que le très “passe partout” 52-36. Finalement quel pneu de vélo de route choisir ? Cela donne envie d’aller un peu plus loin dans la pratique cycliste, d’autant que la précision est – déjà – au rendez-vous. Dérailleurs vélo de route Shimano. Ainsi trouve-t-on un levier de dé-serrage de l'étrier, qui se met à l'horizontale en position serrée. Quel type de roues vélo me convient ? Notez que la course du câble permet désormais une très grande précision des changements de vitesses. Les étriers de freins à disques Flat-Mount peuvent, eux, être fixés, directement sur le cadre. > Quels sont les meilleurs dérailleurs arrière Shimano ? Les roues les plus chères sont-elles forcément les meilleures ? D'un point de vue strictement technique, il importe de préciser que ce capteur de puissance dispose d'un cerveau situé à l'intérieur de l'étoile du pédalier, tandis que les jauges de contraintes se trouvent dans chacune des manivelles. En effet, depuis des années (pour ne pas dire depuis des décennies) le département Recherche et Développement a énormément travaillé, en particulier, pour tout ce qui concerne les groupes les plus haut de gamme (le Dura-Ace d’abord, puis l’Ultegra) sur la cinématique de ses dérailleurs (arrière, bien sûr, mais aussi avant). En termes de poids et d'agrément d'utilisation, il s'agit, tout simplement, de ce qui se fait de mieux sur le marché. Les commandes de changement de vitesses sont disponibles en version “classique”, mais aussi en version “pour cintre plat”. Choisissez un modèl… Il est même possible de s'offrir des pédales (PD-R8000) à corps composite et – très large surface d'appui ou des SPD (PD-ES600) idéales pour le cyclotourisme, puisqu'elles sont pensées pour des chaussures qui permettent la marche. A. Vélo urbain. Cela en fait un groupe populaire et une vraie réussite commerciale. Merci Ce message a ... Vélo(s): route Columbus SLX - VTT Cannondale F2000SL - vélorond pour flâner - Brompton ville et train - VTC Specialized; Posté 28 novembre 2015 à 21h03. Rédaction Bike Café - 25 mars 2017. Il est juste d’avancer des qualités évidentes intrinsèques à ce type de vélo: légèreté, vitesse ou encore maniabilité.L’équipement participe au succès des coureurs professionnels et aux performances du coureur amateur. En rapprochant le dérailleur de chaque pignon, le changement de vitesse devient plus rapide et plus précis. L'encombrement est modéré. Le cycliste n'a qu'à se concentrer sur son effort et sur ses changements de braquets. Le marché du vélo électrique ne cesse de croître depuis quelques années. Ce vélo a tout ce qu’il faut pour se balader confortablement. Dans les années 80, la marque nippone concentre ses recherches sur les dérailleurs indexés, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Les + : Design – Qualité de fabrication – Rapport qualité prix – Agrément d’utilisation – Précision – Disponible en version à braser ou en version à collier. Le côté esthétique a été conservé, presque à l'identique (seule la couleur, désormais noire brillante, diffère de ce que l'on connaissait auparavant sur ce groupe), mais cette “constance” cache une haute technologie, qui touche tous les composants du groupe… ou presque ! Pesant 104 g et coûtant 370 €, c’est un excellent choix, pour les compétiteur assidus et très performants, comme pour les cyclosportifs qui enchaînent les podiums. Si on le compare à l’Ultegra, son “concurrent direct”, la différence se ressent immédiatement. Mais il existe également un mode automatique. Pour quel type de cycliste ? 20 ans d'expérience - Grande sélection - Livraison rapide - Trusted Shop et conseils personnalisés. Le rendement s'en trouve gagnant. Comment devez-vous équiper votre vélo en fonction de quelle pratique ? Le prix est donc raisonné ! On n'y trouve qu'un seul bouton, pour un design hyper sobre et hyper compact (donc très aérodynamique !). Ultegra (qui constitue le plus gros des ventes chez les compétiteurs amateurs, les cyclosportif ou les cyclotouristes) et Dura-Ace (LA référence pour les meilleurs cyclosportifs et les compétiteurs dont l'exigence première est la performance). Une fois ce mode activé, le dérailleur avant actionne alors tout seul le changement de vitesse à l'arrière. Les + : Design – Qualité de fabrication – Agrément d’utilisation disponible en version à braser ou en version à collier. Il se positionne en bout de cintre, avec les led, le bouton de fonction et le port de recharge sont placés à ce même endroit. Ledit dérailleur vient donc se loger sous la cassette, pour une grande douceur d’utilisation. Il utilise la technologie Shadow RD (tout droit venue du VTT) qui place le corps du dérailleur sous la cassette. Le Claris est disponible en 2X8 V ou 3X8V et intègres des étriers de freins à tirage latéral (freinage à patins sur jantes), plutôt efficace pour ce niveau de gamme. Toutes les pratiques ont été prises en compte. Promenades sur routes et chemins Votre vélo est plutôt destiné à des virées à la campagne de 15 à 50 km, sur départementale, piste cyclable, chemin de halage, route forestière, etc. Quels sont les 5 meilleurs groupes vélo route mécaniques ? Nous évoquions le large éventail de cassettes disponibles… Elles ne font que répondre à la grande “adaptabilité” du dérailleur arrière, ou plutôt des dérailleurs, puisque deux longueurs de chape sont proposées, la version à chape longue étant optimisée pour les cassettes de 11-32 ou 11-34 et convenant parfaitement très bien à la 11-28. Elle est optimisée et dispose d'un sens de montage. Les étriers existent en version double-pivot ou Direct Mount. La multitude de combinaisons et matières possibles doit permettre à chacun de trouver monture à sa convenance. Bien que la chape ne soit pas spécifiquement longue, l'usage de la cassette 11V 11-30 ne pose aucun problème particulier. Shimano, fondé en 1921 à Osaka, par Shozaburo Shimano (la société s'appelait, initialement, Shimano Iron Works), a commencé son activité en fabricant des pignons de roues libres pour les vélos. Et, disons-le tout net, ce n’est pas usurpé du tout, en particulier lorsque l’on considère la version mécanique. Seules les commandes de droites sont alors utiles. Comme il s'agit de toucher les compétiteurs les plus performants, avec ce groupe Dura-Ace, c'est le souci de la performance qui prime. Les commandes se révèlent très agréables. Son design, fin se révèle confortable sur la durée. Il détermine également ses préférences quant au nombre de plateaux (1, 2 ou 3) et des extrêmes de sa cassette (gros et petits pignons). Pesant 88 g et coûtant 32 € (en version double, comme en version triple), c’est une excellente affaire, pour équiper un “mulet”, pour de la randonnée ponctuelle ou pour du vélotaff moyenne distance. Au même titre que le “duo supérieur”, le double plateaux est de rigueur, tandis que le normatif 11 vitesses s’est fort logiquement imposé. Les - : Un peu décevant en terme de poids. Aucune condition venant de l’environnement n’est capable de ralentir une bicyclette équipée de dérailleur électrique. Les spécialistes du chrono et les triathlètes sont les premiers concernés. Comment choisir son groupe électrique Shimano Di2...Ultegra ou Dura-Ace ? Le dérailleur arrière adopte aussi l’esthétique des versions supérieures. Et cela d'autant qu'une version Direct Mount est spécialement étudiée pour une fixation sous le boîtier de pédalier. Côté cassette, ce groupe Shimano Ultegra permet, à coup – presque – sûr, au plus grand nombre de trouver le bon développement, quel que soit le terrain, puisque six variantes sont proposées (exclusivement en onze vitesses) pour les dérailleurs à chape courte : 11-25 ; 11-28 ; 11-30 ; 11-32 ; 12-25 ; et 14-28. 1. Un peu plus compact en version électrique Di2, qu’en version mécanique, il permet d’opérer des changements de plateaux remarquablement précis. Les - : Deux fois plus cher que l’Ultegra, pour seulement 2 g de moins. Le cycliste n’a qu’à se concentrer sur son effort et sur ses changements de braquets… Comme avec le Dura-Ace Di2 ! Désormais, il n’y a plus besoin de soigneusement doser le mouvement des commandes de changements de vitesse. Le dérailleur avant s’avère un peu moins compact en version mécanique qu’en version électrique, mais il fonctionne avec une remarquable précision. L'alignement de la chaîne est optimisé. Une cassette passe-partout, 11-34 intègre le groupe, au même titre que le Synchoshift, pour la version Di2 ; ou que les freins à disques hydrauliques. Le groupe Tiagra, également disponible en triple plateaux, s'adressera à ceux qui veulent commencer une pratique sportive, sans vraiment être certains de leurs capacités. Cette gamme se compose de deux groupes aussi fiables qu'efficaces, le Tiagra et le 105. Ce dernier peut alors se concentrer pleinement sur son effort de pédalage et / ou sur le choix des – bonnes – trajectoires, sans se préoccuper de sa ligne de chaîne. Le gros point positif de ce cycle est son accessibilité. De plus, le rotor bénéficie de la technologie Ice Tech Freeza, qui participe, elle aussi à la dissipation thermique. Les côtes et les cols pourront alors se passer en vélocité plutôt qu'en forces. Les - : Réservé à une élite tant financière que sportive. Vous l'aurez compris, l'Ultegra se décline en quatre versions (R8000, pour la version mécanique avec freins à patins, sur jantes ; R8020 pour la version mécanique avec freins à disques ; R8050 pour la version électrique Di2 avec frein à patins ; et R8070 pour la version électrique Di2 avec freins à disques). Pour éviter de pédaler dans le vide ou, au contraire, de trop se fatiguer dans une montée, la plupart des vélos sont équipés de vitesses. Choisir une groupe de transmission pour son vélo route n’est pas à prendre à la légère. Il s’agit de permettre une plus grande rapidité lors des changements de vitesses (changements de plateaux, en l’occurrence). Ici, il n'y aurait pas la couleur, on pourrait penser être en présence d'un pédalier Dura-Ace rebadgé… Car le pédalier Ultegra est anthracite brillant et mat, tandis que le Dura-Ace est entièrement noir brillant. L'alimentation du capteur s'effectue par batterie interne, rechargeable via un adaptateur magnétique. Comparatif 2020 : quel vélo électrique choisir au Canada ? Le changement de plateau se révèle particulièrement souple autant que précis. Quel est le pneu le plus résistant à la crevaison, lequel a la résistance au roulement la plus faible et lequel est le plus durable ? Le croisement de la chaîne est limité, autant que son usure. Le groupe Shimano Ultegra Di2 électrique à freinage sur jante, revendique 2469 g (leviers, dérailleurs, pédalier, freins, cassette, chaîne, câbles, gaines, interface et batteries) et coûte 675 €. Le design, ergonomique est quasi identique, tandis que le revêtement en caoutchouc est repris à l'exact identique. Deux versions sont proposées. Ce boitier se monte en série sur le groupe et permet de le visualiser sur l'application E-Tube. La chape courte s’adresse d’avantage aux coursiers et au cyclosportifs qui évoluent en plaine ou dans les valons, mais avec la chape longue, les cyclistes polyvalents autant que les grimpeurs qui aiment à enchaîner les cols à fort pourcentages, n’auront que l’embarras du choix, avec des cassettes de 11-28 à 11-32 et même 11-34. Mais en contrepartie, il dispose d’un 10 vitesses d’excellente facture, en version double ou triple-plateaux. Notre catalogue propose plus de 50 000 produits de vélo. En prime, le changement de plateaux se révèle particulièrement souple. Évidemment, les coursiers et les cyclosportifs ne le plébisciteront pas, pour d’évidentes raisons de poids, mais les vélotaffeurs ou les cyclotouristes adeptes des grandes distances, pourraient s’y intéresser, au même titre que les élèves des écoles de vélo. D'ailleurs, en fonction des groupes, la différence se fait essentiellement sur le nombre de pignons de la cassette (7, 8 et 9 pour les groupes débutants ; 9 et 10 pour les milieux de gamme ; 11 pour les groupes sportifs) ; sur l'axe de pédalier (carré sur les groupes débutants et cannelés, pour les autres) ; sur le freinage à disque ou à patins sur jantes (mais on ne peut pas dire que le freinage à disque soit le propre des groupes les plus sportifs, puisque sur la presque totalité des groupes route Shimano, le choix est laissé à l'appréciation des cyclistes). Disponible en triple plateau, il permet de passer à peu près partout. Ainsi, une commande supplémentaire a été étudiée pour ces “spécialités”. On peut donc gérer son groupe et connaitre le niveau de batterie. 4. Supposons que j’ai un vélo de route avec Ultegra 6800 11V, pédalier compact 50-34 et dérailleur à chape courte. Notez, d'ailleurs, qu'il existe une version de leviers, spécifiquement pensée pour les mains les plus petite, puisqu'ils sont positionnés plus près du cintre. Mais quels sont les critères à prendre en compte ? Au bout du compte, c’est de ce travail que dépend la rapidité et la précision du changement de vitesse.
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