Le prolongement à Pleyel est ainsi retardé au dernier moment de deux années[13]. Schéma directeur de la région Île-de-France, schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne, cinquième ligne du réseau par sa fréquentation, Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris, Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, projet de RER nord-sud devant relier la gare Saint-Lazare à la gare Montparnasse, poste de commande et de contrôle centralisé, Schéma de la ligne 13 du métro de Paris, Aménagement des stations du métro de Paris, annonces sonores et visuelles automatiques, projet de prolongement de transport en Île-de-France, Schéma directeur de la région Île-de-France, Fédération nationale des associations d'usagers des transports, Communiqué de presse présentant les décisions prises au Conseil d'administration du STIF du 29 mai 2008. Il n'est en effet pas rare de devoir laisser passer plusieurs rames avant de pouvoir emprunter l'une d'elles à cause de leur surcharge chronique : celle-ci atteint 4,5 personnes au mètre carré, alors que la norme de confort est de 4 personnes maximum au mètre carré[34]. En 2008, le parcours complet de la ligne demande 35 à 37 minutes de Châtillon à Asnières (36 à 38 minutes en sens inverse), et 38 à 39 minutes de Châtillon à Saint-Denis (39 à 41 minutes dans l'autre sens). Métro Ligne 13 : Châtillon-Montrouge => Saint-DenisChâtillon-Montrouge => Asnières-sur-Seine / Gennevillers la ligne 13 du métro de Paris part de la station Châtillon – Montrouge et relie 2 destinations puisque la ligne se sépare au niveau de la station La Fourche pour arriver à : – Saint-Denis – ou Asnières-sur-Seine – Gennevilliers et Clichy Plan […] Resago 3 - Essey-lès-Nancy et Dommartemont. Plan ligne 33. Ce fil aérien explique la hauteur plus importante des voûtes des lignes Nord-Sud. De fin 2009 à juillet 2012, la RATP a installé des façades de quai dans treize stations en commençant par Miromesnil. Nombre total d'utilisations, entrants directs et correspondances du RER. L'ensemble occupe une surface totale d'environ 34 000 m2[109]. Il est constitué de sept travées, dont la plus longue sur le fleuve atteint 85 mètres, et les plus courtes 40 mètres, du côté des rives. Lignes de semaine. En 2018, la ligne doit également assurer le trafic induit par le nouveau tribunal de Paris dans le quartier des Batignolles et le développement du quartier des Docks de Saint-Ouen où s'implante le siège du Conseil régional[39]. Du côté Asnières, le viaduc comporte trois travées, de 25,5 mètres de portée. Ouverts en 1908, ils sont situés dans la commune de Saint-Ouen-sur-Seine en Seine-Saint-Denis, à proximité du Boulevard périphérique, et accessibles via un embranchement de la ligne 4. La ligne 13 de bus (Direction: Arnage Hotel De Ville) a 26 arrêts au départ de Gare Routière et se termine à Hôtel De Ville Arnage. Les émanations de fumées font trente-cinq blessés, dont quinze sont évacués. Le schéma de principe demande de prévoir des stations pouvant accueillir huit voitures, mais ne proposait pas de concrétiser immédiatement cette réserve[68]. En 1998, le trafic quotidien atteint 337 413 voyageurs en moyenne chaque jour ouvrable, 205 223 le samedi et 127 062 le dimanche[130]. La dernière rame MF 67 cesse de circuler vers fin 1979 et la livraison s'achève en décembre 1982[116],[117]. Le coût de ce projet de métro souterrain était compris entre 1 800 millions d'euros et 2 000 millions d'euros, et on estimait entre 36 000 à 42 000 personnes en moyenne sa fréquentation à l’heure de pointe du matin[42]. Téléchargez ici les plans du réseau : Infos ... les plans des lignes ét é; les plans de quartiers; le plan des services à destination des établissements scolaires Infos trafic. 55 min en moyenne La ligne se situe alors à Saint-Ouen-sur-Seine et dessert la station Garibaldi puis Mairie de Saint-Ouen (en correspondance avec la ligne 14 depuis le 14 décembre 2020). Celui-ci est formé de trois âmes, d'une hauteur de 3,25 mètres à 5,63 mètres, enserrant chaque voie deux par deux. Les travaux commencent en février 1941. www.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr, La rampe la plus forte du réseau parisien se situe sur la, Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les, d'après une affiche placée à l'intérieur des voitures de la ligne, "AnsaldoBreda joue son avenir à Cannes sur un contrat avec la RATP", Les Echos, 10 août 2010, « Des services en roulement sur une plage horaire (matin ou après-midi ou nuit) pendant les horaires d’ouverture du métro au public Â». Inaugurée en 1911, la ligne 13 est la plus longue du réseau de métro parisien, avec 24 kilomètres. L'envoi de deux trains sur trois à Pleyel reste une solution peu satisfaisante car le premier train est nettement plus chargé que le second, du fait du manque de régularité induit par cette exploitation[14]. La ligne 13 empreinte le parcours allant du terminus Saint-Denis - Université / Les Courtilles vers le terminus Châtillon - Montrou.M 13 relie ainsi le nord et le nord-ouest et le sud de Paris et dessert 32 stations pour une distance totale parcourue de 24,3 kilomètres. 55 min en moyenne Heure du premier métro Ligne 13 . Après les travaux menés entre 2015 et 2018, le monument est évoqué par une nouvelle scénographie à base de photographies[99]. Itinéraires et stations de la ligne 13 de bus La ligne 13 de bus (Direction: Arnage Hotel De Ville) a 26 arrêts au départ de Gare Routière et se termine à Hôtel De Ville Arnage. Il s'agissait de réaliser un tronçon d'Arc Express entre la Défense et la Plaine Saint-Denis, ce qui aurait amélioré la desserte en transport en commun de tout le quart nord-ouest de la petite couronne, favorisant de ce fait la rénovation urbaine et la densification des secteurs concernés. Rapide ! Plan ligne 20 . Le projet Grand Paris Express faisant du pôle de Pleyel une de ses principales stations de correspondance, le terminus est repoussé par un nouveau prolongement de la ligne 14 exécuté sous la responsabilité de la Société du Grand Paris vers Saint-Denis Pleyel qui doit être en relation avec les lignes 15, 16 et 17[70] ainsi que le RER D par le franchissement Pleyel[71]. RESAGO 1 - Laxou. La vitesse est en effet plus élevée à l'entrée en station sans risquer de happer un voyageur. Fichier horaires d'hiver . Consulter les horaires avant le 4 janvier 2021 Consulter les horaires à partir du 4 janvier 2021. La pose de portes palières sur le tronçon central doit permettre de diminuer l'intervalle de sécurité entre les rames à 90 secondes (105 à 140 secondes en 2007) et d'améliorer les conditions de voyage. En contrepartie, la liaison allège le trafic de la ligne 12, qui lui est partiellement parallèle[22]. thermo_ligne_13_hiv2020.pdf . RESAGO 2 - Vandoeuvre-lès-Nancy et Houdemont. En 1976, elles est équipée de rames modernes MF 67 en prévision de sa fusion avec la ligne 13. Ces nouvelles rames, composées d'éléments séparables en fonction de la demande, doivent permettre d'améliorer les fréquences sur les branches en heure creuse. ctrl_ligne_13_-_a_partir_du_4_janvier.pdf. Entre 1999 et 2008, la population des communes de banlieue situées sur les deux branches nord de la ligne a ainsi augmenté de plus 39 000 habitants (+11 %)[38]. L'année 2008 est d'ailleurs celle où les incidents ont culminé[41]. Sorties du Métro. Le nouveau tronçon central entre les stations Champs-Élysées - Clemenceau et Invalides est ouvert le 9 novembre 1976, marquant la naissance de la nouvelle ligne 13 et la disparition de l'ancienne ligne 14. Liège est construite avec des quais décalés à cause de l'étroitesse de la rue d'Amsterdam sous laquelle elle se situe. Fichiers Horaires . La ligne du métro M13 est l'une des 16 lignes métropolitaines du réseau RATP. Transport à la demande. Plusieurs stations de la ligne possèdent une décoration culturelle thématique originale[97]. Infos trafic du réseau T2C : + d'infos. Comme sur toutes les principales lignes du métro, le premier départ a lieu de la tête de ligne à 5 h 30, mais la longueur de la ligne provoquait une première et dernière circulation partielle afin d'assurer la desserte aux mêmes horaires que les autres lignes sans dépasser trop largement l'amplitude horaire de desserte. L'entreprise ClearSy réalise le système sécuritaire de commande des portes palières sur la base du système installé en 2006. Plan du centre-ville d'Orléans. Les dessertes de la ville de Saint-Denis et de la Plaine Saint-Denis auraient, elles, été assurées par le prolongement de la ligne 12 jusqu'à l'église Saint-Denys-de-l'Estrée, à Saint-Denis[9]. Line 13 was extended in 1976 to reach the northern end of Line 14, which was then absorbed into it. En 1974, la ligne est équipée du poste de commande et de contrôle centralisé (PCC), puis d'un pilotage automatique en 1977[23]. Saint Cyprien - République / Oncopole. La ligne 13 empreinte le parcours allant du terminus Saint-Denis - Université / Les Courtilles vers le terminus Châtillon - Montrou.M 13 relie ainsi le nord et le nord-ouest et le sud de Paris et dessert 32 stations pour une distance totale parcourue de 24,3 kilomètres. Le nouvel agencement permet aussi aux rames de gagner 5 % de capacité[34]. Son retard impose quelque temps la conduite manuelle des rames sur cette portion de ligne. Mais par un revirement de dernière minute, l’Office des transports revient sur sa décision, estimant peu souhaitable de supprimer la desserte en pointe de la branche Clichy et ajourne donc l'ouverture du prolongement, dans l'attente de la réalisation d'aménagements dans les stations de correspondance et de la livraison du matériel articulé. L'exploitant et le STIF estiment que cela permettra d’absorber le trafic nouveau induit par l’ouverture des deux nouvelles stations de la branche d'Asnières-Gennevilliers, et la mise en place d’une alternance stricte entre les deux branches, y compris à l’heure de pointe du matin[31]. du lundi au vendredi de 8h30 à 18h le samedi de 8h30 à 12h15 et de 14h à 17h . Mais, également faute de crédits, elles sont encore en construction alors que l'infrastructure est en place. Néanmoins, diverses améliorations ont permis à la ligne de dépasser pour la première fois en 2017 l'objectif contractuel de production aux heures de pointe de 96,5 % fixé par Île-de-France Mobilités[45],[39]. Deux cents agents étaient affectés à cet atelier en 2007, hors AMT ligne 4[110]. Paiement PV. Le 26 février 1911, la Compagnie du Nord-Sud met en service la première section de cette ligne, entre Saint-Lazare, La Fourche et Porte de Saint-Ouen. Dix ans plus tard, c'est la branche d'Asnières qui est de nouveau étendue sur 1,880 kilomètre jusqu'à Les Courtilles, desservant deux nouvelles stations. En 1948, l'infrastructure est réalisée puis la station équipée au début de 1950[11]. Ce choix est rendu acceptable du fait que près de 90 % de la population de la commune habite alors à moins de 800 mètres de la nouvelle station[24]. RESAGO 2 - Vandoeuvre-lès-Nancy et Houdemont. Cette partie de la ligne n'est alors pas équipée du pilotage automatique : en effet d'après le planning prévisionnel, le système OURAGAN aurait dû être mis en service avant le prolongement. La ligne 13 du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Mark Ovenden, Julian Pepinster, Pascal Pontremoli, Trois types différents de portes palières automatiques mi-hauteur (1,5. L'automatisation pourrait permettre d'accroître la fréquence (jusqu'à une rame toutes les 90 à 95 secondes) et donc la capacité de la ligne, au-delà du renfort induit par le prolongement de la ligne 14[120].