Prix. Par ailleurs, l’équipement est tout à fait correct,et rationnel en lien avec les finitions. D’emblée le 3008 attire par ses lignes. Comme retenu dans ses accélérations, ce dernier ne creuse pas l’écart dans ses relances avec à peine 10 Nm de couple en plus. Le 130cv en boite manuelle est très démonstratif, quant à la finition GT line , celle-ci n’a pas à rougir de la concurrence, germanique ou autre…. diverses et variées qu'elles peuvent être). Manuelle. Avec le 3008, on est face à un véhicule qui offre un filtrage parfait, même à basse vitesse, quitte à lâcher un peu de lest côté maintien en courbe. FAUX Essai Renault Talisman dCi 160 Initiale Paris – Retour au sommet ? Lisez ces quelques lignes. Peugeot 3008 II Hybrid - essai Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered : la Peugeot la plus puissante est hybride ! © 2015 Voitures.com. PEUGEOT 3008 2017 – Nous avons testé le nouveau Peugeot 3008 en finition Allure avec le petit moteur PureTech 130 ch qui constitue son entrée de gamme en essence. Par contre aucune négociation de prix possible … Or nous étions systématiquement déçus avec un produit certes plus abordable mais à la traîne notamment sur la finition, l’ergonomie ou la technologie embarquée. Malus à 50 000 euros: la fin du thermique ? - (215/65 R 17 : Tendance au roulis) 18 pouces Ce modèle 5 portes est proposé dans un coloris gris-platinium, en version 1.2 PureTech 130ch S&S GT Line. Essai Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 EAT6 : Le mètre-étalon. Consultez la fiche technique Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 GT Line : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année Et là il faut reconnaître que Peugeot a su nous surprendre avec un vrai parti pris pour le confort. Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Il n’y avait pas de mal à faire plus séduisant que son prédécesseur. Cette PEUGEOT 3008 PURETECH 130CH S&S BVM6 GT LINE de professionnel est vendu sous garantie de 24 mois au prix de 32 006 €.Ce véhicule d’occasion de juin 2020 roule à l'essence et a 5 711 km à son compteur. THP 165 décevant Parmi les essais de la Peugeot 3008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Notre essai était trop court pour pouvoir apprécier les 7% de gain en consommation promis par Peugeot, mais la 3008 GT dotée de ce quatre cylindres de 180 chevaux reste plutôt sobre, avec une consommation relevée d’environ 6,4 litres aux 100 km lors de notre essai. « Avec cette voiture, nous sommes clairement au niveau de nos concurrents allemands, et en plus nous sommes moins chers », impossible de compter les fois où l’un de nos constructeurs nous a sorti ce discours ! Mais Peugeot vient de m’informer que la mise en production est repoussée à février 2017 et donc livraison pour moi en mars, soit 5 mois de délai ! Après l’introduction progressive dans la gamme de la boite automatique à huit rapports EAT8 ( que nous avons essayée l’année dernière sur la version GT ) et l’arrivée du 1.5 BlueHDi 130, c’est au tour du 1.6 PureTech 180 de faire son entrée. Commandée début septembre, livrée le 14/12/2016. énergivore/économique, fiable, agréable etc ... Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de Consommation Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 année 2019: 4.60/3.70/4.00 Voir la fiche technique Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 2019 Consommation Peugeot 3008 GT année 2019: 5.20/4.50/4.80 En matière de présentation, « notre » 3008 d’essai avait le droit à ce qui se fait de mieux avec ce moteur : à savoir l’exécution GT Line. Essai Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 ch - SUV à trois pattes. Là encore il fait valoir son accueil classique et sa réputation bien installée, mais le Français n’a rien à lui envier et innove davantage en matière d’agencement intérieur. 8 photos. Discret mais pas amorphe, il séduit par son volontarisme, et ses reprises sont plus que satisfaisantes. E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) : Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire. (Plus votre avis est complet plus il est haut placé). Les nouveaux Peugeot 3008 hybrides rechargeables années 2021, sont là ! Connaitre la vitesse de la Peugeot 3008 GT PureTech 180 2021, son prix, sa consomation, ses performances. Elle n’est peut-être pas la plus rapide du marché, mais question douceur elle fait partie des meilleures. https://fr.motor1.com/reviews/134721/essai-peugeot-3008-2016-puretech-130 Il est même possible de se démarquer davantage avec la peinture bi-ton dite « coupe franche », disponible en option (1140 €) sur les finitions GTLine et GT, et qui apporte une petite touche sportive à l’ensemble. (le vendeur m’a astucieusement fait effectuer une partie de l’essai en cote). Vehicule commandé mi septembre, le service client Peugeot m’a informé d’une livraison mi avril, ce qui fait bien 7 mois. En refermant et ré-ouvrant la portière, ça reste allumé le temps de s'installer. En grimpant à 180 ch, le 3008 essence égale le plus puissant des 3008 diesels (2.0 BlueHDi 180) pour un tarif inférieur de 3 200 € à même finition GT Line. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. inadmissible pour un constructeur voulant devenir premium. Bref, tellement conquis qu’après avoir négocié le reprise de la mienne, je viens de passer commande ! cette dernière va être refaite sous garantie (Bravo à ce mécanicien pour sa conscience professionnelle et son honnêteté, il aurait pu ne rien dire...)
Eclairage full LED, le top. Une belle arnaque made in peugeot au vu du prix, c’est Volkswagen qui te paie pour ces commentaires débiles ? J’ai juste un peu de mal à m’habituer au petit volant à méplat et je trouve la sellerie un peu dure. Qui aime bien châtie bien ! Le système multimédia est également bien pensé, et surtout beaucoup plus facile à utiliser grâce aux nouveaux raccourcis matérialisés par les belles touches « piano » situées au dessous de l’écran central. - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant), Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses Après un début de carrière triomphant, la Sochalienne 308 met à jour son allure, et ses équipements. Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Merci à tous les altruistes qui prennent le temps Les habitués pourraient être déroutés, mais la marque ne se cache pas d’avoir voulu le faire passer de crossover à SUV. Prix assurance : 600 euros/anJ'ai choisi ce véhicule pour son look, ses performances et la finition GT line pour les équipements. de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi Publié le 16 mars 2018 à 22:38. PEUGEOT 3008 II 1.2 PURETECH 130 GT LINE. Ce 3008 existait jusqu'ici en essence et en diesel. Rapide et très graphique, elle n’a rien à envier au Virtual Cockpit d’Audi. Découvrez notre essai de la nouvelle Peugeot 3008, équipée du moteur trois-cylindres essence turbocompressé 1,2 litre PureTech de 130 chevaux. A ce stade, le Tiguan n’a toujours pas pris l’avantage sur le 3008. Pas moins efficace, un Tiguan se montre en revanche moins clément avec les vertèbres et ses 160 kg en plus se font davantage sentir au volant. Les assises sont parfaitement dessinées, procurent un bon maintien, et l’espace est confortable. Consommation très raisonnable jusqu'à 110 km/H, après ça monte vite. Cette 3008 non hybride a aussi une lourde tâche, celle de succéder à la première génération de la 3008, qui existait elle, avec une motorisation Hybrid4 diesel-hybride. Défauts : Si l'ensemble fonctionne bien plutôt bien, je trouve que la partie software est à la traîne. 18261 Km; 2020; Essence; Manuelle; 25 690 € Assurez ce véhicule Simulez votre prêt 18 261 Km. (je précise que je suis actuellement propriétaire d’une 508 rxh bluehdi 180) Nous avons choisi pour ce premier contact uniquement des motorisations essence. Essai du nouveau Peugeot 3008 diesel avec le 2.0 BlueHDI 150 et 180 ch et essence avec 1.2 PureTech 130 et 1.6 THP 165. Le PureTech 130 ch sera t-il à la hauteur, c'est ce que nous allons vérifier dans cet essai. Surprenant par son confort, ce 3008 de deuxième génération n’a plus seulement vocation à être la référence de son propre marché mais bien la référence européenne du segment. Mais bon, le décalage est tel avec ses concurrents, que j’ai craqué et l’ai commandé en finition active + ! d'entrer dans les détails ! Nous voici aujourd'hui avec un Peugeot 3008, la star des SUV en France puisque c'est le SUV le plus vendu dans l'Hexagone. éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, Le design extérieur reste une affaire de goût, le dernier Tiguan est loin d’être repoussant, certains préfèreront son côté classique, mais ce 3008 ne manque certainement pas de charme. Consultez la fiche technique Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 GT Line : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année Certes on retrouve cette planche de bord façon poste de pilotage, presque « moulée » autour du conducteur, mais ici Peugeot franchit un cap. Information qui est souvent riche d'enseignements. Toute autre Seul bémol à mon sens, la commande de boite placé un peu haute m’a un peu gênée, m’obligeant à décoller le bras de l’accoudoir pour changer les rapports, un détail… 3008 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. J’ai essayé la version 1.2 puretech 130 en boîte manuelle, finition gt line et je dois dire que Peugeot à réalisé là, une voiture surprenante, pour ne pas dire, attractive… A son bord, vous prenez en pleine figure la définition du « l’i-cokpit » selon Peugeot. À bord, le petit volant gainé de cuir pleine fleur perforé donne le ton, tout comme le pédalier et le repose-pieds en alu. Le Peugeot 3008, star des SUV compacts, adopte un nouveau moteur diesel, baptisé 1.5 BlueHDi 130 ch. Concernant les tarifs, ceux-ci sont globalement en augmentation, comme vous avez pu le lire plus haut, par rapport aux anciennes versions. Nous terminerons par un mot sur les consommations, l’occasion pour Peugeot de se démarquer de la concurrence en communiquant sur les valeurs « réelles ». Je vais sans doute voir chez mon concessionnaire si on peut la tester ! Présentation intérieure Soit un peu plus de 3 mois en 1.6 165 allure business… Je viens d’un Volvo V60 D4 et je confirme que la 3008 est au-dessus… une merveille…. A l'avant, le restylage a … Commandé le 6/10, je devais le recevoir avant Noel. Le gabarit de la 308 (4m25 de long) offre des proportions équilibrées marquées par ses porte-à-faux réduits. Avec le nouveau Peugeot 3008, l’hésitation entre une voiture française et sa concurrente allemande n’a jamais été aussi pertinente et ce n’est plus une question de prix. (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Essai auto : Peugeot 3008 essence 180 ch, vive la boîte EAT8 . Moteur largement suffisant pour une utilisation normale (pas en montagne à … Vous manquez d'inspiration pour et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne). Vous manquez d'inspiration pour Essayez gratuitement ce véhicule d'occasion Peugeot 3008 Puretech 130ch S&S EAT8 GT LINE Essence avec 10 km, année 2020 en vente chez NOMBLOT SENS à SENS 89100 En cela il tranche avec l’esprit « bio » de l’ancien. 16 990 € Problèmes rencontrés : Le capot vibrait sur autoroute, passage en concession et réglage des butées. L’esprit baroudeur n’est plus dissimulé, ainsi les protections de carrosserie sont plus visibles et la garde au sol rehaussée (+ 5 cm). 45 critères différents pour tout savoir sur PEUGEOT 3008. Essai Peugeot 3008 II : retour sur le succès de ce premier de la classe, Peugeot 3008 II – Mondial de Paris 2016 – Le roi de la jongle. Contrairement à la norme européenne NEDC, qu’on sait totalement déconnectée de la réalité de la route, la méthode utilisée par Peugeot consiste en un parcours mixte d’une centaine de kilomètres, dans des conditions de circulation et de conduite normales (route ouverte, pas d’optimisation sur le véhicule, conducteur non professionnel). Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis Alors quand Peugeot, en préambule du lancement du 3008 II, lâ… Venant d'une LAGUNA 2, je trouvais le confort raide et la tenue de route moyenne. « Avec cette voiture, nous sommes clairement au niveau de nos concurrents allemands, et en plus nous sommes moins chers », impossible de compter les fois où l’un de nos constructeurs nous a sorti ce discours ! La presse spécialisée est régulièrement accusée d’être trop dure avec les constructeurs français et d’encenser plus que de raison les marques allemandes. IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes Je trouve dommage que l'on soit obligé de laisser tourner le moteur plus de 30Mn pour faire les mises à jour logiciel à l’ère de la course à la baisse des pollutions
Or nous étions systématiquement déçus avec un produit certes plus abordable mais à la traîne notamment sur la finition, l’ergonomie ou la technologie embarquée. ), nous avons fini cette agréable journée « 308 EAT8 » par l’essai de la récente version diesel 1.5 BlueHDI 130! coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), (Un duster vibre nettement moins )) tout juste moyen certains plastique vraiment cheap… Tout tactile a revoir ergonomie discutable …etc etc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 – Essai : Diesel, et fier de l’être . j’ai commandé une 3008 1.2l 130ch GT line boite auto et le délai est de 3 mois pour ce modèle (boite auto + puretech 130ch essence mise en production novembre 2016) Retrouvez les infos sur les équipements de série de la fiche technique PEUGEOT 3008 2020. Essence. de ce que vous voulez ! >> Nous contacter - Mentions légales Essai du nouveau Peugeot 3008 diesel avec le 2.0 BlueHDI 150 et 180 ch et essence avec 1.2 PureTech 130 et 1.6 THP 165. Mais c’est sur le plan de l’agrément que le décalage est surprenant, surtout compte tenu de la cylindrée de l’engin : bluffant ! Prix du modèle d'essai: Peugeot 3008 130 EAT6 GT Line: 34.450 euros. Attention quand même avec le PureTech 130 ch, car en exploitant tout le potentiel de la mécanique il est assez facile d’atteindre les 10 L/100 km. 5 portes. techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Cette 3008 non hybride a aussi une lourde tâche, celle de succéder à la première génération de la 3008, qui existait elle, avec une motorisation Hybrid4 diesel-hybride. © CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Essai - Peugeot 3008 GT-Line PureTech 180 S&S EAT8 Bonjour à tous, Un an après le BlueHDi 180, nous essayons la version essence la plus puissante du Peugeot 3008, la GT-Line PureTech 180. Nous l'avons essayé en finition Allure, vendue 30 450 €. Look réussi nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. Avec le nouveau Peugeot 3008, non seulement il y a de l’audace mais les prestations sont là. C'est un peu moins vrai pour le break, allongé de 33 cm au total, mais il se rattrape avec un volume de chargement très intéressant pour la catégorie (de 660 à 1775 L). Le Peugeot 3008 Puretech 180 est ici présenté avec la finition GT Line Le Puretech 180 est proposé sur les finitions hautes, à partir du niveau Allure (36 250 €). Essai auto : Peugeot 3008 essence 180 ch, vive la boîte EAT8 . Les champs obligatoires sont indiqués avec *, Essai Mercedes Classe E 220d : Démonstration de savoir-faire, Essai Skoda Kodiaq TDI 150 DSG7 - Papa ours, /var/www/clients/client11/web52/web/wp-content/themes/redline/page.php_. Notre essai de la Peugeot 3008 II Allure PureTech 130 EAT8 Si elle affiche bientôt trois ans de carrière à son actif, la Peugeot 3008 n’a pourtant pas pris une ride : son style affirmé et statutaire signé des équipes de Gilles Vidal fait toujours tourner les têtes, même si aujourd’hui, on … Star incontestée de sa catégorie et troisième voiture la plus vendue en 2016 en France, la Peugeot 308 évolue sans bouleversement. C'est mieux mais perfectible. Essayez gratuitement ce véhicule d'occasion Peugeot 3008 Puretech 130ch S&S BVM6 GT Line Essence avec 4811 km, année 2020 en vente chez PSA Retail Mérignac à MERIGNAC 33700 Capot avant qui se deforme sur autoroute je reve !!! Plus sérieusement, les productions tricolores brillent en général par leur originalité mais pêchent trop souvent par des économies visibles. - (boîte auto EAT8 à convertisseur) Mécanique 6 vitesses, Jantes disponibles de série : 17 pouces Audacieux, le nouveau 3008 l’est aussi à l’intérieur. Autres infos utiles décrivant votre auto : Mais déjà, le tour du propriétaire est extrêmement positif. votre avis ? Peugeot 3008 Hybrid4 GT : enfin une version 4x4 pour le 3008 ! 3008, 3008 puretech 130ch s&s eat8 gt line, Suv, 10/2019, 130ch, 7cv, 19120 km, 5 portes, 5 places, Essence, Boite de vitesse automatique, Couleur gris, Garantie 12 mois, 29299 € Equipements : Volant Cuir pleine fleur perforé avec bagues chromées et badge A motorisation équivalente, c'est 1.900€ de plus qu'un 3008 Allure et 200€ de moins qu'un 3008 GT Line.
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