Avec au passage le changement du système d'automatisation, toujours fourni par le groupe allemand Siemens. Seules les lignes 1 et 14, automatisées, fonctionnent aujourd’hui malgré les greves. PRÉSENTATION. "Les lignes automatiques fonctionnent différemment des lignes traditionnelles. Ses neuf stations s’invitent dans les 1er, 4e, 8e, 12e et 13e arrondissements de Paris. En quoi la ligne 14 du métro de Paris se distingue ? Au début des années 2000, forte du succès de la ligne 14 (Le terme ligne 14 est utilisé pour désigner un grand nombre de lignes de transports en...) qui est entièrement automatisée, la RATP envisage d'automatiser certaines des lignes existantes du métro (Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain,...). Gérald Darmanin, l'histoire de l'homme par qui le scandale arrive. Chez Siemens Mobility, nous développons des automatismes de conduite, des trains et des systèmes complets de dernière génération qui rendent les transports intelligents. La CGT-RATP avait alors souligné l'importance d'avoir un conducteur à bord, estimant que c'est une "folie de déshumaniser le métro". Pour nous, qui nous intéressons à … Elles ont une vitesse supérieure, il y a plus de fréquence, et le personnel est moindre", rappelle la RATP. Chaque jour depuis le début de la grève contre la réforme des retraites, le 5 décembre, les lignes 1 et 14 du métro assurent un fonctionnement normal, quand, dans le même temps, le trafic est totalement interrompu sur d'autres lignes, notamment la 5, la 12 et la 13. La ligne 11 du métro sera équipée en 2023 d'une signalisation plus moderne fondée sur la technologie CBTC (communication based train control) de type OCTYS (similaire à celle utilisée sur les lignes 3, 5, 6, 9 et 10), dont Alstom a remporté le marché en 2018 pour équiper les MP 14 CC [84]. A titre de comparaison, entre 900 et 1000 agents travaillent sur la ligne 13, contre 350 à 400 agents sur la ligne 1. LIRE AUSSI >> Retraites : la RATP lance la bataille. Plus récemment, à l'été 2018, la CGT-RATP était montée au créneau après l'incident survenu le 31 juillet qui avait piégé dans les tunnels du métro parisien plus de 3000 voyageurs sur la ligne 1 automatisée. La Ligne 14 du métro de Paris relie les stations Saint-Lazare et Olympiades en passant par le centre de Paris selon une trakectoire Nord-ouest → Sud-est. Il s'agit du prolongement de la ligne 14 et les lignes 15, 16, 17 et 18. L’automatisation apporte plusieurs avantages. Suivre l’actualité ... Un métro allongé pour une ligne 14 prolongée. Dans les années à venir, la ligne 14 du métro va donc continuer de placer le cœur de Paris à portée de tous, et renforcer l’attractivité des quartiers voisins de la Gare Saint-Lazare, dans lesquels Symphony Partners a implanté ses bureaux à louer. Après la mise en œuvre de l'automatisation intégrale de la ligne 1, achevée fin 2012, l Les autres projets en place à l’époque n’étaient pas dans des capitales, ou réservés pour un transport limité de personnes. La ligne 14 en est le parfait exemple. DR Automatisation Lignes de production automatisées et robotisées . Avec au passage le changement du système d'automatisation, toujours fourni par le groupe allemand Siemens. Elles font figure d'exception. Décidée en 2005 par la RATP, cette automatisation se fera avec seulement de rares interruptions de trafic, ce qui est une performance pour une ligne très fréquentée et en exploitation. 14 La première navette MP05 a été réceptionnée le 17 octobre 2008, la dernière navette en février 2013 Le matériel MP05 a été commandé sur la base des spécifications du MP89 CA de la ligne 14 Techniquement il s’en distingue Par la mise en place d’une ventilation réfrigérée Par un nouveau design intérieur Par le remplacement de la chaîne de traction par celle du MF01 La fréquence des rames en heure de pointe est, elle aussi, maximisée, grâce à l’automatisation des opérations. Transports en Ile-de-France : pétition d'usagers et de la... Charlie Hebdo : cinq ans après le choc, le procès, Boris Johnson, Premier ministre britannique, La commission européenne d'Ursula von der Leyen, Alexeï Navalny, opposant russe à Vladimir Poutine, Joe Biden, le candidat démocrate qui défie Donald Trump, Coronavirus : les entreprises s'adaptent face à la crise, Apple: les coulisses de l'entreprise la plus secrète au monde, Elon Musk, milliardaire mi-mégalomane, mi-visionnaire, Grève du 5 décembre : la RATP, locomotive du combat contre la réforme des retraites. Elle sera prochainement prolongée par le nord jusqu'à mairie de Saint-Ouen, à l'été 2020, et par le sud vers Orly, à horizon 2024. Si les lignes 1 et 14 sont totalement automatisées, les autres ne le sont pas. portalId: "5361068", Ainsi, la ligne 14 transporte 80 millions de passagers par an ; Ensuite, la ligne 14 du métro est automatisée, mais peut accueillir sur le même réseau d’autres rames pilotées manuellement. Inauguration de la ligne 14, la première totalement automatisée du métro parisien. Pour Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France et d’Ile-de-France Mobilités, les mises en service de matériels roulants neufs ou rénovés se succèdent. Les MP89CC seront pour pour partie mutés sur la ligne 6 et réduits à 5 caisses. Une autre ligne du métro parisien devrait être automatisée fin 2022 : la 4, deuxième ligne la plus fréquentée. 28Sur la ligne 14, à l’heure de pointe du matin, l’intervalle entre deux rames est … Automatisation ligne 13 pour power automation rpa Robot automatisation sophistiqués d’extraction, de travail et l’ue à celui-ci à l’autre bout en. Les syndicats, eux, sont opposés ou voient d'un mauvais oeil la transformation et des lignes de métro pour les rendre automatique. La RATP devrait remettre une première étude à la rentrée. Cependant, des fermetures les soirs de semaine et les dimanches matin sont … Le Métro 14, entièrement automatique, relie Olympiades (Paris 13e) à Saint-Lazare (Paris 8e). Délavée ou meetup un langage de suivi vous êtes un break entre affiliation avec. La ligne fonctionne pendant les travaux. Bruno Tertrais : De moins en moins de guerres ? Certes, des lignes automatisées existent déjà ailleurs, et même en France. "Nous donnons la priorité aux lignes structurantes du réseau, les lignes et 14, et nous concentrons les efforts sur ces lignes, mais aussi sur le RER A et RER B", déclare la RATP auprès de l'Express. Ce n’est pas une surprise. L'automatisation de la ligne 11 apparaît donc totalement justifiée puisque la section historique ne représenterait qu'à peine le tiers de la longueur totale de la ligne. La ligne 14 a été la première ligne automatique dès son lancement, en 1998. Directrice de la publication : Catherine GUILLOUARD, Présidente directrice générale Propriétaire RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens). Re: [Métro] Automatisation de la ligne 4 par metroN le Sam 11 Juil 2020 - 14:59 : Vu cet après-midi, c'est au tour de Vavin de voir apparaître ses cadres d'extrémités. Une innovation majeure. En travaux depuis le 27 février dernier, les quais de la Ligne 4 de la station Montparnasse-Bienvenüe rouvriront dès le 19 mai. Sylvain Fort : 2020, ou la grande régression intellectuelle. La ligne 14 du métro de Paris, équipée d’un Système Automatique d’Exploitation des Trains de technologie numérique est de niveau 4 sur l’échelle de l’automatisation qui correspond donc à une exploitation sans conducteurs ni personnel à bord des trains. Pour Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France et d’Ile-de-France Mobilités, les mises en service de matériels roulants neufs ou rénovés se succèdent. Douze rames étaient restées coincées dans le tunnel. Projet d'automatisation de la ligne Le métro sans conducteur gagne du terrain en Ile-de-France. Le tronçon sud est lui prévu jusqu’à Aéroport d’Orly. Établissement public à caractère industriel et commercial RCS de Paris n° 775 663 438. Les principaux concurrents sont Hong Kong, Singapour. Et le transport est gratuit pour toute commande de 200 $ et plus! Elle devient à cette époque la première ligne du métro parisien à conduite intégralement automatisée. La ligne 14 – qu'on appelle encore parfois « Meteor » - est la dernière née du réseau métropolitain. L’Autorité organisatrice demande à la RATP d’engager les études pour l’automatisation de la ligne 13 du métro parisien. C'est notamment le cas de la CGT, deuxième syndicat (30,11 %) à la RATP lors des dernières élections professionnelles de novembre 2018, juste derrière l'UNSA-RATP (30,19 %). Pour la CGT, il n'en est pas question", déclarait ainsi à l'Express Daniel Le Cunff, délégué syndical CGT à la RATP, en 2009, ajoutant à l'époque que l'automatisation de la ligne 1 n'était "pas une priorité". La ligne 14 – qu'on appelle encore parfois « Meteor » - est la dernière née du réseau métropolitain. Automatisation de la ligne 13 au détriment de la 11, et aucun projet de prolongement du tram parisien envisagé dans le 16ème arrondissement. La ligne 14 du métro parisien a été la première ligne automatique de la capitale, dès son lancement en 1998. En tant que boutique en ligne, nous vous offrons depuis 2011 une alternative économique et rapide aux ventes traditionnelles de technologie d'automatisation, sans que vous ayez à vous passer d'un service technique compétent. Vous connaissez maintenant les secrets de la ligne 14, qui apporte une véritable qualité de service et permet de rejoindre sans difficultés Saint-Lazare, la Madeleine, Châtelet ou encore la Gare de Lyon. L’opération d’automatisation de la ligne 1 Premiers éléments de retour d’expérience • Pour les premiers mois d’exploitation l’évolution de la fiabilité de la ligne 1 est comparable à celle de la ligne 14 mais compte tenu de son trafic, les conséquences sont plus lourdes pour les voyageurs Elle sera en effet prolongée dans le cadre de l’immense chantier du Grand Paris Express. Automatisation et intervention humaine. COMPARATIF SMARTPHONE avec Meilleurmobile, GUIDE DEFISCALISATION avec L'Express Votre Argent. Les travaux de prolongation de la ligne 14 du métro parisien, censée aider à désengorger la ligne 13, ont été mis en stand by durant le confinement. Rappelons que la ligne 4 va récupérer 20 MP89CA et 11 MP05 actuellement sur la ligne 14, remplacés par des MP14 à 8 voitures, et sera dotée de 20 MP14 neufs pour compléter les besoins. Abnousse Shalmani : en 2021... Mieux vaut en rire! La ligne 14 en est le parfait exemple. L'automatisation de la ligne 13 du métro attend son calendrier. Depuis l'ouverture de la ligne 14 en 1998, ce sont les plus importantes défaillances du système ayant été enregistrées. Partager. La 13 s’impose du fait d’un trafic qui ne cesse de croître. Définition et Explications - L'automatisation de la ligne 1 du métro de Paris consiste à rendre cette ligne intégralement automatique, c'est-à-dire sans conducteurs. ENTRETIEN ÉVÉNEMENT. "Les métiers sont différents", précise la RATP, évoquant les "évolutions" du métier pour les agents de la ligne 1. }); Metro de Paris : la ligne 14 et son automatisation. Avec des portions de ligne droite et des stations équipées de portes palières (qui empêchent toute intrusion sur la voie), la ligne 14 est la plus rapide (jusqu’à 40 km/h en exploitation, contre moins de 30 km/h pour toutes les autres lignes). Une automatisation est une technique ou un ensemble de techniques ayant pour but de réduire ou de rendre inutile l'intervention d'opérateurs humains dans un processus où cette intervention était coutumière. À la suite de la mise en service de la ligne 14 en 1998, entièrement automatique, la RATP projette d’automatiser la conduite des lignes 1, 4, 6, 7, 9 et 13 à l’horizon 2050. Métro de Paris Ligne 14. "Aux yeux de la direction, l'automatisation peut être un moyen de limiter les répercussions d'un mouvement social sur la ligne 1. La différence ? Comme sur toutes les principales lignes du métro parisien, le premier départ a lieu de la tête de ligne à 5 h 30, le dernier à 1 h 2 et à 2 h 2 les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête dans les deux sens. Si les lignes 1 et 14 fonctionnement normalement, "avec risque de saturation", précise la RATP, c'est notamment parce que du personnel non gréviste pilote ces lignes depuis un poste de commandement centralisé, note les Echos. Quant au futur métro du Grand Paris, les lignes 15, 16, 17 et 18, il sera lui aussi entièrement automatique, pour un coût total de près de 20 milliards d'euros. Un métro allongé pour une ligne 14 prolongée. Commande en ligne rapide, sécurisée et au meilleur prix. 2012 : automatisation de la ligne 1; 14 décembre 2020 : trois nouvelles stations pour la 14; Revenir en haut. Parmi les 16 lignes que compte le réseau de métro parisien, elle est la seule à être exploitée de manière complètement automatique depuis sa mise en service. LIRE AUSSI >> Grèves de décembre : les clients de la RATP et de la SNCF peuvent-ils se faire rembourser ? Toutefois, les nouvelles lignes du Grand Paris, en service à partir de 2024, seront, elles, automatiques. Automatisation de processus sort pas son équipe, bien évidemment besoin de corriger ce pack gratuit mais voici 4 secteurs. Fonctionnalités. Profitez d’un grand inventaire de composantes de haute qualité, sélectionné par une équipe d’expert en automatisation, et expédié le jour même lorsque la commande est passée avant 14:00. La RATP a déjà opté pour les solutions de Siemens lors de l’automatisation de la ligne 1 du métro (mise en service en 2012), puis pour celle de la ligne 4, prévue en 2022. De la station Saint-Lazare à la station Olympiades en traversant le centre de Paris, la ligne 14 possède un tracé qui sillonne la capitale du nord au sud, longeant en partie la Seine. Ce que Macron n'a jamais dit des Français. La ligne 13 ne sera automatisée qu’à horizon 2025-27 avec le renouvellement du matériel roulant. A Lille, à Lyon ou même à Toulouse, des lignes de métro en mode automatique existent depuis les années 80 ou le début des années 90. Elle va notamment continuer de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen au nord, puis à Saint-Denis Pleyel. La société DR Automatisation réalise des lignes de production automatisées et robotisées dans divers secteurs d’activité. Jean-François Delfraissy : vaccins, troisième vague, espoirs... Ce qui... SAGA. Tout d’abord, elle est une ligne automatique de forte capacité, et qui plus est implantée dans une capitale. Ces travaux, initialement prévus pour s’achever le 31 mai, ont permis de renforcer et de rehausser les quais en vue de l’installation des portes palières, essentielles à l’automatisation future de la ligne. Depuis l'ouverture du prolongement à Mairie de Saint-Ouen le 14 décembre 2020, le parcours complet de la ligne demande désormais vingt-deux minutes. Le système est dit « ouvert ». Automatisation de la ligne 4, prolongement de la ligne 14, étude lancée pour la ligne 13. Mais la RATP n'entend pas remettre en cause cette technologie. L’opération d’automatisation de la ligne 1 Premiers éléments de retour d’expérience • Pour les premiers mois d’exploitation l’évolution de la fiabilité de la ligne 1 est comparable à celle de la ligne 14 mais compte tenu de son trafic, les conséquences sont plus lourdes pour les voyageurs Grèves de décembre : les clients de la RATP et de la SNCF peuvent-ils se faire rembourser ? Retrouvez toute l’actualité de Ville, Rail & Transports sur le thème Automatisation. Ce site utilise des cookies pour l'analyse. En continuant à naviguer sur ce site, vous acceptez cette utilisation. Carte à télécharger en PDF ou à imprimer présentant toutes les stations de la 14. Contacter. Inscrivez-vous et soyez le premier averti : S'il ne garantit pas un fonctionnement normal.. L'automatisation de la ligne 11 apparaît donc totalement justifiée puisque la section historique ne représenterait qu'à peine le tiers de la longueur totale de la ligne. Une étude approfondie a par ailleurs été commandée par Ile-de-France Mobilités et sa responsable Valérie Pécresse, la présidente de la région Ile-de-France, en vue de l'automatisation de la ligne 13, rappelle Les Echos. Après une cérémonie en présence du Premier ministre Jean Castex, le prolongement de la ligne 14 sera mis en service vers 16 heures. L’automatisation à votre service. « Cette fois, pour l’automatisation d’une ligne existante, on se positionne dans les premiers. Le programme de Valérie Pécresse mentionnait ce projet. La ligne 1, la plus fréquentée, est quant à elle passée en mode automatique au cours de l'année 2012. La ligne 14 est amenée à évoluer encore. Automatisation de processus sort pas son équipe, bien évidemment besoin de corriger ce pack gratuit mais voici 4 secteurs. Avec trois de retard, le prolongement de la ligne 14 du métro parisien avec un terminus à la mairie de Saint-Ouen au lieu de gare Saint-Lazare, sera mis en service ce lundi 14 décembre, à 16 h. A l’occasion de l’ouverture de trois nouvelles stations sur la ligne 14, nous vous proposons de revisiter l’histoire du métropolitain, qui fête ses 120 printemps, à travers 14 dates majeures. 07/12/2020 à 14:38 - Sud de Lyon : des maires militent pour un métro aérien en prolongement de la ligne B 03/12/2020 à 18:51 - Le métro B à l'arrêt à … La ligne 14 du métro parisien prolongée à Saint-Ouen ce lundi. Par deux points clés. 3. Il faut faire de gros travaux pour les automatiser : doubler toutes le portes, protéger les quai, en plus du matériel pour centraliser les commandes. Le SAET autorise un intervalle théorique de 75 secondes entre deux navettes. Jusqu’à une rame toutes les 85 secondes. En quelques minutes, il est possible d’insérer sur le réseau de nouvelles rames pour faire face à un afflux de passagers exceptionnel. Si les conducteurs sont traditionnellement ceux qui se mobilisent le plus lors de grèves, le personnel affecté aux lignes automatiques peut toutefois très bien faire grève, ce qui peut alors entraîner des perturbations sur les lignes automatiques. : +33 1 58 78 20 20 La RATP a décidé dans le cadre de l'automatisation de commander de nouveaux trains automatiques auprès d'Alstom.Ces nouveaux trains dénommés MP 05 sont basés sur les trains MP 89 à l'époque en circulation sur les lignes 1 et 14 et se distinguent des trains actuellement en circulation sur la ligne 1 par l'absence de cabine de conduite. Location de bureaux de standing à Paris (8ème et 9ème arrondissements) jusqu’à 30% moins cher. Le premier tronçon de la ligne 14 avait lui coûté 6,8 milliards de francs, précise le quotidien économique, quand l'automatisation de la ligne 1 s'était chiffrée à 629 millions d'euros, précise l'Obs. Cela prendra du temps. La 14 arrivait relativement tard, une vingtaine d’années après les débuts de l’automatisme intégral. hbspt.forms.create({ Pourtant, un métro sans conducteur, comme c'est aussi le cas dans plusieurs villes de France à l'image de Lille ou de Toulouse, ne garantit pas pour autant un fonctionnement normal en cas de grève. formId: "45b3a6c4-0164-4cac-8a28-876ab176c5ba" C'est le choix de la continuité qu'a opéré la RATP en confiant à Siemens son plus gros appel d'offres depuis sa construction. Re: [Métro] Automatisation de la ligne 4 par metroN le Sam 11 Juil 2020 - 14:59 : Vu cet après-midi, c'est au tour de Vavin de voir apparaître ses cadres d'extrémités. Consultez le plan de la ligne 14 du métro parisien. La Ligne 14 du métro de Paris relie les stations Saint-Lazare et Olympiades en passant par le centre de Paris selon une trakectoire Nord-ouest → Sud-est. Automatisation ligne 13 pour power automation rpa Robot automatisation sophistiqués d’extraction, de travail et l’ue à celui-ci à l’autre bout en. ^ France 3 Paris, Île-de-France, Centre - Reportage sur l'automatisation de la ligne 1 ^ D'information RATP affiche ^ Le Parisien - Deux de pane heures sur trente la ligne 1, article du 14 Janvier, 2011 ^ à b Premier sur la métro ligne automatique 1 en mai ^ Les enjeux de l'automatisation de la ligne 1 "Un Villiers peut en cacher un autre" : Philippe et Pierre, deux desti... Dix séries géniales dont vous n'avez (sans doute) jamais entendu parler, Christophe Donner : La bonne année du vase. Mis à jour le 14 octobre 2020 . Les lignes 4 et 13 sont en cours d'automatisation. "Beaucoup d'anciens conducteurs travaillent désormais au poste de commandement centralisé", note ainsi la RATP. Même avec un personnel moins nombreux, une ligne de métro automatisée nécessite tout de même du personnel, notamment des agents en station et des agents de maintenance, qui travaillent de nuit. Qu'importe : certains responsables politiques estiment que l'automatisation des lignes de métro parisiennes est la solution toute trouvée pour garantir un fonctionnement normal en temps de grève. Elle s'étend sur 9.2 km de voies qui desservent 9 stations. Le saviez-vous ? La solution retenue - pour l'instant - est une ouverture des extensions en conduite traditionnelle et une automatisation ultérieure, après l'achèvement de l'opération sur la ligne 4. C’est aussi la plus rapide avec une vitesse moyenne de 40 km/h. Délavée ou meetup un langage de suivi vous êtes un break entre affiliation avec. Or ils le sont sur la ligne 14 pour 99,8 % des voyageurs, ce qui est exceptionnel, mais à peine supérieur à la performance globale de l’ensemble du réseau, elle-même tout à fait remarquable. Les travaux de l'automatisation de cette seule ligne coûte 600.000 millions d'euros, une somme qui ne comprend pas le prix du futur matériel roulant. La fréquence. La ligne 14 a été la première ligne automatique dès son lancement, en 1998. Mis à jour le 14 octobre 2020. Le métro fait partie du quotidien de millions de franciliens, qui utilisent les lignes pour traverser la capitale… sans prêter attention à ce moyen de transport qui ne cesse pourtant d’évoluer. Son inauguration remonte à la fin d’année 1998. La ligne 14 est la ligne la plus récente du réseau métropolitain de Paris, c'est aussi la seule ligne à être conduite de manière totalement automatique. Retour sur cette avancée technique et technologique, vieille de maintenant presque 20 ans. LIRE AUSSI >> Grève du 5 décembre : la RATP, locomotive du combat contre la réforme des retraites. A un an environ de sa mise en service commercial sur la ligne 14, le métro MP14 se dévoile un peu plus. Les travaux de prolongation de la ligne 14 du métro parisien, censée aider à désengorger la ligne 13, ont été mis en stand by durant le confinement. Si les lignes 1 et 14 fonctionnent donc normalement à chaque journée de grève, "cela ne veut pas dire pour autant que l'on n'a pas du tout de personnel gréviste," pointe la RATP. Automatisation. Les lignes 14 et 1 sont automatiques. "Mais cela signifie que nous sommes en capacité de réaffecter du personnel sur les fonctions vitales", observe la société. La preuve est faite que les lignes de metro modernes n’ont pas besoin de conducteurs . Retour sur cette avancée technique et technologique, vieille de maintenant presque 20 ans. Cityval de Rennes, Airval pour les aéroports de Frankfurt et de Bangkok, ligne 14 du métro parisien : la … Parmi les 16 lignes que compte le réseau de métro parisien, elle est la seule à être exploitée de manière complètement automatique depuis sa mise en service. "Je souhaite que demain le maire de Paris travaille main dans la main avec la Région et sa présidente Valérie Pécresse pour accélérer l'automatisation des lignes de métro et assurer le service même en cas de grève", déclare ainsi le candidat LREM à la mairie de Paris, Benjamin Griveaux, dans une interview au Parisien. 54, quai de la Râpée 75599 PARIS CEDEX 12 Tél. L’essentiel des travaux d’automatisation de la ligne 4, dont la pose des façades de quai, est réalisé de nuit, sans conséquence sur vos déplacements au quotidien. Ce tronçon de 5,8 kilomètres doit permettre de désaturer de 25% le trafic de la ligne 13. Re: [Métro] Automatisation de la ligne 4 par paindepice5 le Mar 24 Nov 2020 - 14:18 Pose des portes palières en cours à Denfert-Rochereau et aperçu avec les carreaux blanc. 14 La première navette MP05 a été réceptionnée le 17 octobre 2008, la dernière navette en février 2013 Le matériel MP05 a été commandé sur la base des spécifications du MP89 CA de la ligne 14 Techniquement il s’en distingue Par la mise en place d’une ventilation réfrigérée Par un nouveau design intérieur Par le remplacement de la chaîne de traction par celle du MF01 La ligne 14 conforte son choix de système d'automatisation. Une rame de cette ligne était en effet tombée en panne vers 20 heures, entraînant l'arrêt de celles qui la suivaient, alors que les métros se succédaient toutes les 90 secondes. C'est donc le 14 décembre prochain que la ligne 14 du métro sera prolongée de la gare Saint Lazare à la mairie de Saint Ouen, à l'exception de la station de la porte de Clichy qui ouvrira dans le courant du mois de janvier.
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